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货代配货配车俨然处于“铁老大”的强势地位

海运网2019-04-07 16:09:57
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  长期以来,铁路货运部门在经营关系中俨然处于“铁老大”的强势地位。然而令人尴尬的是,目前铁路运输在我国的物流市场中占比不到20%。由于铁路货运程序繁琐、信息获取渠道不畅通,导致新客户对铁路货运避而远之。


  我国铁路货运面临来自公路、水路运输的竞争,铁路货运面临萎缩。今年一季度全国铁路货物发送86739万吨,同比减少了8971万吨,下降幅度达9.4%,相反公路运输、水运、民航都有5%-12%的增幅。在互联网+的背景下,铁路货运要尽快转型现代物流,需解决信息不对称所带来的物流成本高、经济要素流动性差等问题。笔者认为,铁路货运作为传统的运输行业,不是联个网就能融入到“互联网+”的浪潮中,而是应在迎合市场上花更大力气。


  一是从思想上改变服务理念,改变以往高高在上的“铁老大”姿态,主动研究客户和市场变化,充当为市场服务的“店小二”。二是结合自身优势,创新培养核心业务,为市场提供其他物流快乐赛车所不能提供的差异化物流服务。现代物流快乐赛车必须学会灵活多变的利用、联合外部资源,而铁路货运仅仅作为运输的中间环节是不够的,应通过联合路外物流快乐赛车、地方物流快乐赛车,降低自身运营成本,构建以铁路货运部门为核心的物流联盟,以多式联运的方式,为客户提供差异化的核心业务。同时,调研市场未来需求,在竞争激烈的运输市场中抢占先机。


  自2013年铁路部门开启货运改革的模式后,改革力度之大、改革范围之广可谓空前。改变固有传统的等货上门变为主动上门,简化受理流程提供多样化申请方式,新建快递物流和物流专列等各种新规定、新举措让铁路的货运在市场化竞争中逐步积累人气,为铁路在现代物流的发展中打好基础。

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